2021 kede Honda CRF300L ati CRF300L American Rally

Gẹgẹ bi Dennis Chung, ọkunrin kan lati Honda ni Toronto, gboju nigbati Honda Yuroopu kede awọn iroyin ni ibẹrẹ Oṣu kejila, ọkọ ayọkẹlẹ titun ti eniyan meji ti o dara julọ ti Honda yoo wọle si ọja AMẸRIKA. Ni otitọ, Honda sọ pe CRF jẹ ere idaraya meji ti o dara julọ ta ni ile-iṣẹ alupupu.
Pẹlu CRF300L tuntun ati CRF300L Rally, iṣẹ-ṣiṣe ni lati mu agbara pọ si, dinku iwuwo ati ilọsiwaju iṣẹ ita-ọna? “Laisi fi rubọ iye, igbẹkẹle ati aṣa irisi, awọn iye wọnyi, iye ati igbẹkẹle ti ṣe ipa pataki ninu gbaye-gbale ti ẹrọ naa.” Botilẹjẹpe a loye pe awọn ero meji naa fẹrẹ jẹ kanna ni iṣẹ, ayafi fun agbara epo, Ni afikun si iyatọ laarin olutọju ọwọ bošewa ati ferese oju ti ọkọ ayọkẹlẹ apejọ, a tun pẹlu ifilọjade iwe iroyin Honda ni kikun fun awọn awoṣe meji wọnyi ni isalẹ.
Afikun agbara ati iyipo ni a gba nipasẹ jijẹpopopo nipasẹ 15% -lati 250 si 286 cc lakoko ti o tun ṣe ilọsiwaju iṣẹ ita-ọna nipasẹ jijẹ ọpọlọ idadoro ati imukuro ilẹ. Ni akoko kanna, Honda sọ pe iwuwo ọkọ gbogbo ti dinku nipasẹ awọn poun 11, eyiti o jẹ aṣeyọri akọkọ nipasẹ lilo onínọmbà imọ-ẹrọ ti iranlọwọ kọmputa lati mu iwọn sisanra awo ati iwọn ọpọn pọ lori aini irinše. Awọn imọran itọsẹ naa wa lati oriṣi Iṣẹ Ipele CRF ti Honda, lakoko ti MSRP tun “jẹ ifigagbaga pupọ.”
Nipasẹ ara rẹ ati pupa, funfun, dudu ati awọn eya aworan buluu, CRF300L ni ifọkansi lati farawe hihan ti jara CRF Ṣiṣe, pẹlu ipilẹ CRF450X ti Baja.
Ipo gigun Ipo ti a ti yipada ipo gigun lati mu ilọsiwaju titẹ sii awọn ẹlẹṣin ati arin-ọna ọkọ sii. Igun gbigbo ti ọpa mu pọ si lati ṣe ipo ti igbonwo diẹ sii ti ara, idari itọnisọna rọrun, ati iwuwo ti ọwọ mu pọ si lati dinku gbigbọn. Iwọn ti ẹhin ati awọn agbegbe agbedemeji ijoko naa wa kanna lati ṣetọju itunu, lakoko ti agbegbe iwaju wa ni tinrin lati mu ilọsiwaju titẹ sii awọn ẹlẹṣin kọja nipasẹ awọn itan ati orokun. Awọn eegun ẹsẹ tun ti lọ sẹhin, nitorinaa ṣe irọrun iṣẹ ẹsẹ ti lefa iyipada ati fifẹ fifọ, ati pe a ti tun ideri ideri atẹlẹsẹ apa ọtun ti apa ọtun tun ṣe lati dinku iwọn naa. A tun pese awọn kio ọkọ irin-ajo.
Mita Mita tuntun ni awọn ohun kikọ dudu lori abẹlẹ funfun, ati pe awọn ohun kikọ jẹ mm 6 tobi lati mu hihan dara. Ni afikun si iyara, aago ati awọn kika rpm, awọn ẹya tuntun ti ni afikun, pẹlu awọn ipo jia, maili maili ati lilo epo. Mita naa tun dinku nipasẹ awọn poun 0,01.
Eto ẹrọ / gbigbe bẹrẹ lati CRF250L, Honda ti ṣe atunṣe ohun elo olomi-tutu-silinda ọgbin ọgbin mẹrin, n pọ si ikọlu nipasẹ 8 mm (lapapọ 63.0 mm), lakoko ti o tọju iwọn ila opin silinda ti 76.0 mm ko yipada. Eyi yorisi ilosoke 36cc ni gbigbepa, fun apapọ ti 286cc, eyiti o jẹ ki orukọ iyipada si CRF300L. Ọpọlọ pisitini gigun mu ki agbara ati iyipo jakejado gbogbo iyara iyara.
Ni afikun, camshaft naa tun ṣe atunṣe igbega ati akoko lati mu alekun iṣẹ pọ si ni apa isalẹ ti iyara iyara, eyiti a ma nlo nigbagbogbo ni gigun ilu ati wiwakọ opopona.
A ti ṣe apẹrẹ apẹrẹ ti idanimọ atẹgun gbigbe / eefi lati ṣe idaduro ara 38 ti o tobi pupọ ati lati ṣafikun eto eefi tuntun pẹlu akọle fẹẹrẹfẹ ati muffler-botilẹjẹpe idinku ninu iṣelọpọ ohun jẹ aṣeyọri nipasẹ iṣakoso to dara julọ ti gbigbọn. Ni idapọ, awọn ayipada wọnyi le mu iṣakoso finasi pọsi, paapaa ni awọn atunṣe kekere.
Gẹgẹ bi iṣaaju, ẹrọ amudani ẹrọ naa gba apẹrẹ apa atẹlẹsẹ lati ṣaṣeyọri ori silinda iwapọ kan, lakoko ti iwọntunwọnsi le ṣaṣeyọri iṣẹ didan.
Iwọn jia ti apoti iyara iyara mẹfa ti ni imudojuiwọn ni 2021. Aaye laarin awọn ohun elo iyara kekere kere, ati aaye ti o wa ni awọn iyara iyara ga julọ, nitorinaa yiyan jia ti o dara julọ le ṣee ṣe lakoko ṣiṣeyọri iyọrisi awọn iyara giga. oko oju omi. Eyi jẹ iṣiro to dara laarin lilo ilu. , Ijinna pipẹ ati awọn ohun elo pipa-opopona.
A ti yìn idimu naa fun fifa idimu ina rẹ. Awoṣe naa yoo ni fifa fẹẹrẹfẹ (nipa 20%) ni 2021, o ṣeun si idimu oluranlọwọ / isokuso tuntun, eyiti o tun pese iṣẹ ti o dara julọ lakoko awọn ṣiṣisẹ lọwọ.
Chassis / daduro Biotilẹjẹpe ẹrọ naa ni agbara diẹ sii, eto ti ọpọlọpọ awọn paati yatọ, eyiti o dinku iwuwo ọkọ. Fun apẹẹrẹ, dimole meteta kekere ti wa ni bayi ti aluminiomu dipo irin, ati pe iwuwo ti dinku nipasẹ 0.1 lb. Eyi kii ṣe awọn abajade nikan ni agbara idari idinku, ṣugbọn nitori pe iwuwo iwuwo waye ga julọ lori ọkọ, aarin ti walẹ jẹ tun kekere.
Nipa ṣiṣe iṣapeye awọn paati akọkọ ti fireemu, iwuwo ti fireemu ti dinku nipasẹ poun 0,3, lakoko ti o ti dinku lile ti ita nipasẹ 25%, nitorinaa imudarasi ọgbọn ati rilara olugbe: a ti dinku tube isalẹ nipasẹ 30 mm; gusset isalẹ tube Kere; paipu akọkọ jẹ 20 mm kuru ju; opin ti tube stent ti dinku nipasẹ 3.2 mm si 25.4 mm.
Ni afikun, awọn atunyẹwo si fireemu ati apẹrẹ ibẹrẹ nkan ti mu ifasilẹ ilẹ pọ pẹlu awọn inṣis 1,2, nitorinaa dinku aye ti kikọlu nigba iwakọ ni awọn ipo aiṣedeede ita-lile.
Akọmọ naa ni okun sii ati pe o le kọju atunse, ati ẹsẹ ẹsẹ rẹ ti wa ni bayi 10% tobi lati mu iduroṣinṣin ọkọ dara si nigbati o ba pa.
Apata atẹlẹsẹ ẹhin jẹ iru si fireemu, ati ita ati lile torsional apa apa atẹlẹsẹ dinku nipasẹ 23% ati 17%, lẹsẹsẹ. Iwọn ti o sunmọ agbesoke ti dinku nipasẹ 15 mm, ati pe apakan agbelebu gbogbogbo ti apejọ ti ni atunṣe lati pese pinpin kaakiri paapaa ti iparun, ti o mu ki o ni imọra ti o dara julọ ati mimu asọtẹlẹ diẹ sii. Iwuwo ti apa atẹlẹsẹ tun ti dinku nipasẹ 0.08 poun-dinku iwuwo ti orisun omi, nitorinaa imudara igbese idadoro.
Idadoro Gẹgẹbi a ti mẹnuba tẹlẹ, idadoro naa pẹlu orita ti a fi yi pada Showa 43mm ati eto-ẹhin ẹyọkan Pro-Link kan. Sibẹsibẹ, ọpọlọ idadoro ti ni ilọsiwaju, ati irin-ajo kẹkẹ iwaju ati ti ẹhin ni awọn inṣ 10,2, ilosoke ti awọn inṣimita 0.4 ati awọn igbọnwọ 6, lẹsẹsẹ. Awọn eto naa tun ti tunṣe ati pe awọn ọna asopọ ẹhin titun ati awọn ọna asopọ ti lo. Abajade idapọ jẹ ilọsiwaju idadoro iṣẹ, paapaa lakoko gigun-opopona.
O ti n lo awọn idaduro ni eefun ṣaaju ati lẹhin egungun. Awọn ẹrọ iyipo ni awọn rotors 256 ati 220 mm lẹsẹsẹ, bakanna bi ABS ti o wa, eyiti o le ṣakoso didanu ni fifọ ni awọn ipo pupọ. Bii iru apẹrẹ ti a lo lori jara Iṣe CRF, silinda titunto si brake tuntun ti ni ipese pẹlu ojò epo. Eyi fi iwulo pamọ lati sopọ ojò omi latọna jijin si okun ti a ṣe tẹlẹ, ti o mu abajade irisi afọmọ kan. Ni irọrun, ABS le wa ni pipa ni ẹhin lati pese rilara gigun oriṣiriṣi ni awọn ipo ita-opopona.
Awọn kẹkẹ naa jẹ kanna bii ẹrọ pipa-opopona giga ti o ga julọ. Iwọn awọn kẹkẹ naa jẹ igbọnwọ 21 fun awọn kẹkẹ iwaju ati awọn inṣis 18 fun awọn kẹkẹ ẹhin. Wọn le yika laisiyonu lori ilẹ ti o ni inira. Ni ifiwera pẹlu awoṣe 2020, awọn rimu aluminiomu dudu ti wa ni didan, ni irisi didan, ati pe o rọrun lati nu.
Bọtini ẹhin ti wa ni tinrin ni diẹ ninu awọn agbegbe ati pe o ni awọn boluti kekere (M8 dipo M10), eyiti o fipamọ awọn poun 0.04. Akeke ẹhin ti wa ni ṣofo bayi o si fari fere 0.03 poun.
Awọn ẹya ẹrọ Honda pese ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ, pẹlu awọn iṣọ ọwọ, awọn awo egboogi-skid, awọn sockets agbara, awọn eegun gbooro, awọn apoti oke, awọn agbeko, abbl.
A ṣe apejọ CRF300L Rally lati mu aworan Ricky Brabec ṣẹgun ni CRF450 Rally ti Dakar Rally. O da lori boṣewa CRF300L ṣugbọn o ni agbara idana nla, iṣọ ọwọ ati ferese oju ti a ṣe, ti o jẹ ki o jẹ apẹrẹ fun awọn iṣere ijinna pipẹ laisi Laibikita fun agility, apejọ CRF300L ni ojò epo nla ati iwuwo rẹ poun 9 ni ijabọ ilu ati paapaa lori awọn itọpa. Kere ju awoṣe iṣaaju, gbigbepo ti pọ nipasẹ 15%, nitorinaa npọ si agbara ati iyipo, ṣiṣe awọn awakọ gigun-gun rọrun ju igbagbogbo lọ.
Awoṣe Ni ọdun 2021, awọn ẹniti nṣe apẹẹrẹ Honda gba apejọ CRF250L to wa tẹlẹ lati jẹ ki o ni itara diẹ sii, faagun ojò epo nipasẹ 25% (awọn galonu 0.7 fun apapọ awọn galonu 3.4, pupọ julọ ninu kilasi rẹ). Ti o ba ṣe akiyesi eto idana epo ti awoṣe yii, CRF300L ni ibiti o ṣe akiyesi ni idanwo ti o ju awọn maili 250 lọ.
Bii ẹrọ fifẹ ni ile-iṣẹ Monster Energy Honda, ẹhin wa ni tẹẹrẹ, eyiti o jẹ ki o rọrun fun ẹlẹṣin lati gbe ati ki o ṣe ifọkansi didara iwaju ọkọ. Pupa ti o mu oju mu, funfun, dudu ati bulu awọn aworan farahan irisi CRF Iṣẹ iṣe.
Din iwuwo ti ọpọlọpọ awọn ẹya, pẹlu fifọ iwaju (dinku nipasẹ 0.02 poun), awọn ideri ẹgbẹ (dinku nipasẹ 0.05 poun), apoti irinṣẹ (dinku nipasẹ 0.03 poun) ati akọmọ iwe-aṣẹ iwe-aṣẹ (dinku nipasẹ 0.04 poun).
Ipo gigun Ni akoko kanna, ipo ti a ti gun ti tunṣe lati mu ilọsiwaju titẹsi ti ẹlẹṣin ati iṣipopada ọkọ pọ si. Lati le ṣe igbonwo ipo diẹ sii ti ara, idari ọkọ ayọkẹlẹ jẹ fẹẹrẹfẹ, agbara gbigba mimu mu pọ si, ati awọn iwuwo mimu meji (awọn ounjẹ 5.8 ọkọọkan) ni a ṣafikun lati dinku gbigbọn, ati pe a fi roba si awọn eegun ẹsẹ fun iru idi kanna . Ijoko naa nlo paadi fifi sori roba tuntun. Ti a ṣe afiwe si awoṣe ti o ṣe deede, iwọn rẹ ti pọ nipasẹ 20 mm si 190 mm, botilẹjẹpe iwaju wa ni dín lati gba awọn ẹsẹ ẹlẹṣin laaye lati kan si ilẹ nigbati o nilo. Awọn kio irinna irin-ajo jẹ ohun elo to ṣe deede.
Awọn eegun ẹsẹ tun ti lọ sẹhin, nitorinaa ṣe irọrun iṣẹ ẹsẹ ti lefa iyipada ati fifẹ fifọ, ati pe a ti tun ideri ideri atẹlẹsẹ apa ọtun ti apa ọtun tun ṣe lati dinku iwọn naa.
Mita Mita oni oni tuntun ni awọn ohun kikọ dudu lori abẹlẹ funfun ati pe awọn ohun kikọ jẹ mm 6 tobi lati mu hihan dara. Ni afikun si iyara, aago ati awọn kika rpm, awọn ẹya tuntun ti ni afikun, pẹlu awọn ipo jia, maili maili ati lilo epo. Mita naa tun dinku nipasẹ awọn poun 0,01.
Eto ẹnjinia / gbigbe bẹrẹ lati ibi apejọ CRF250L. Honda ṣe atunṣe ohun-elo olomi-tutu-silinda mẹrin-ọgbin agbara ọgbin, n pọ si ikọlu nipasẹ 8 mm (lapapọ 63.0 mm), lakoko ti o nlọ bibi ti 76.0 mm aiyipada. Eyi yorisi ilosoke 36cc nipopa, si apapọ 286cc, eyiti o jẹ ki iyipada orukọ si CRF300L Rally. Ọpọlọ pisitini gigun mu ki agbara ati iyipo jakejado gbogbo iyara iyara.
Ni afikun, camshaft naa tun ṣe atunṣe igbega ati akoko lati mu alekun iṣẹ pọ si ni apa isalẹ ti iyara iyara, eyiti a ma nlo nigbagbogbo ni gigun ilu ati wiwakọ opopona.
A ti ṣe apẹrẹ apẹrẹ ti idanimọ atẹgun gbigbe / eefi lati ṣe idaduro ara 38 ti o tobi pupọ ati lati ṣafikun eto eefi tuntun pẹlu akọle fẹẹrẹfẹ ati muffler-botilẹjẹpe idinku ninu iṣelọpọ ohun jẹ aṣeyọri nipasẹ iṣakoso to dara julọ ti gbigbọn. Ni idapọ, awọn ayipada wọnyi le mu iṣakoso finasi pọsi, paapaa ni awọn atunṣe kekere.
Gẹgẹ bi iṣaaju, ẹrọ amudani ẹrọ naa gba apẹrẹ apa atẹlẹsẹ lati ṣaṣeyọri ori silinda iwapọ kan, lakoko ti iwọntunwọnsi le ṣaṣeyọri iṣẹ didan.
Iwọn jia ti apoti iyara iyara mẹfa ti ni imudojuiwọn ni 2021. Aaye laarin awọn ohun elo iyara kekere kere, ati aaye ti o wa ni awọn iyara iyara ga julọ, nitorinaa yiyan jia ti o dara julọ le ṣee ṣe lakoko ṣiṣeyọri iyọrisi awọn iyara giga. oko oju omi. Eyi jẹ iṣiro to dara laarin lilo ilu. , Ijinna pipẹ ati awọn ohun elo pipa-opopona.
A ti yìn idimu naa fun fifa idimu ina rẹ. Awoṣe naa yoo ni fifa fẹẹrẹfẹ (nipa 20%) ni 2021, o ṣeun si idimu oluranlọwọ / isokuso tuntun, eyiti o tun pese iṣẹ ti o dara julọ lakoko awọn ṣiṣisẹ lọwọ.
Chassis / daduro Biotilẹjẹpe ẹrọ naa ni agbara diẹ sii, eto ti ọpọlọpọ awọn paati yatọ, eyiti o dinku iwuwo ọkọ. Fun apẹẹrẹ, dimole meteta kekere ti wa ni bayi ti aluminiomu dipo irin, ati pe iwuwo ti dinku nipasẹ 0.1 lb. Eyi kii ṣe awọn abajade nikan ni agbara idari idinku, ṣugbọn nitori pe iwuwo iwuwo waye ga julọ lori ọkọ, aarin ti walẹ jẹ tun kekere.
Nipasẹ iṣapeye awọn paati akọkọ ti fireemu, okunkun ita ti fireemu ti dinku nipasẹ 25%, eyiti o mu ki iṣipopada ṣiṣẹ ati rilara ẹlẹṣin, ati pe iwuwo fireemu ti dinku nipasẹ awọn poun 0.3: tube ti o wa ni isalẹ ti dín nipasẹ 30 mm; tube isalẹ Ikun naa kere; paipu akọkọ jẹ 20 mm kuru ju; opin ti tube stent ti dinku nipasẹ 3.2 mm si 25.4 mm.
Akọmọ naa ni okun sii ati pe o le kọju atunse, ati ẹsẹ ẹsẹ rẹ ti wa ni bayi 10% tobi lati mu iduroṣinṣin ọkọ dara si nigbati o ba pa.
Apakan ikan yiyi ti aluminiomu apa golifu ṣe ilọsiwaju awọn abuda atunse iṣapeye, ati ita ati lile torsional ti dinku nipasẹ 23% ati 17%, lẹsẹsẹ. Iwọn ti o sunmọ asulu agbesoke ti dinku nipasẹ 15 mm, ati apakan agbelebu lapapọ ti paati ti ni atunṣe lati pese pipin pipin diẹ sii ti iparun, ti o mu ki o ni imọra ti o dara julọ ati mimu asọtẹlẹ diẹ sii. Iwuwo ti apa atẹlẹsẹ tun ti dinku nipasẹ 0.08 poun-dinku iwuwo ti orisun omi, nitorinaa imudara igbese idadoro.
Idadoro Gẹgẹbi a ti mẹnuba tẹlẹ, idadoro naa pẹlu orita ti a fi yi pada Showa 43mm ati eto-ẹhin ẹyọkan Pro-Link kan. Awọn iṣọn ti iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin jẹ awọn inṣi 10.2 ati inṣimita 10.4, lẹsẹsẹ.
O ti n lo awọn idaduro ni eefun ṣaaju ati lẹhin egungun. Awọn ẹrọ iyipo ni awọn rotors 256 ati 220 mm lẹsẹsẹ, bakanna bi ABS ti o wa, eyiti o le ṣakoso didanu ni fifọ ni awọn ipo pupọ. Bii iru apẹrẹ ti a lo lori jara Iṣe CRF, silinda titunto si brake tuntun ti ni ipese pẹlu ojò epo. Eyi fi iwulo pamọ lati sopọ ojò omi latọna jijin si okun ti a ṣe tẹlẹ, ti o mu abajade irisi afọmọ kan. Ni irọrun, ABS le wa ni pipa ni ẹhin lati pese rilara gigun oriṣiriṣi ni awọn ipo ita-opopona.
Awọn kẹkẹ naa jẹ kanna bii ẹrọ pipa-opopona giga ti o ga julọ. Iwọn awọn kẹkẹ naa jẹ igbọnwọ 21 fun awọn kẹkẹ iwaju ati awọn inṣis 18 fun awọn kẹkẹ ẹhin. Wọn le yika laisiyonu lori ilẹ ti o ni inira. Ni ifiwera pẹlu awoṣe 2020, awọn rimu aluminiomu dudu ti wa ni didan, ni irisi didan, ati pe o rọrun lati nu.
Pipọnti ẹhin wa ni tinrin ni diẹ ninu awọn agbegbe ati pe o ni awọn boluti ti o kere ju (M8 dipo M10), eyiti o fi pamọ 0.03 poun iwuwo pamọ. Akeke ẹhin ti wa ni ṣofo bayi, dinku idinku ni afikun nipasẹ 0.02 poun.
Awọn ẹya ẹrọ Honda nfunni ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ, pẹlu awọn sockets agbara, awọn fifọ gbooro, awọn kapa kikan, awọn apoti oke, awọn agbeko, ati bẹbẹ lọ.
Di Oludari ti Alupupu.com. Akọkọ ṣe alabapin si iwe iroyin wa nibi lati gba awọn iroyin alupupu tuntun.


Akoko ifiweranṣẹ: Jan-06-2021