2021 Honda CRF300L ati CRF300L American Rally kede

Gẹgẹbi Dennis Chung, ọkunrin kan lati Honda ni Toronto, ṣe akiyesi nigbati Honda Europe kede awọn iroyin ni ibẹrẹ Oṣu kejila, ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya eniyan meji ti Honda tuntun ati ilọsiwaju yoo wọ ọja AMẸRIKA.Ni otitọ, Honda sọ pe CRF jẹ ere idaraya meji ti o ta julọ julọ ni ile-iṣẹ alupupu.
Pẹlu CRF300L tuntun ati CRF300L Rally, iṣẹ-ṣiṣe ni lati mu agbara pọ si, dinku iwuwo ati ilọsiwaju iṣẹ-pipa-opopona?"Laisi irubọ iye, igbẹkẹle ati ara irisi, awọn iye wọnyi, iye ati igbẹkẹle ti ṣe ipa pataki ninu olokiki ti ẹrọ naa."Botilẹjẹpe a loye pe awọn ẹrọ meji naa fẹrẹ jẹ kanna ni iṣẹ, ayafi fun agbara idana, Ni afikun si iyatọ laarin afọwọṣe boṣewa ati oju-ọna afẹfẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ apejọ, a tun pẹlu itusilẹ atẹjade kikun Honda fun awọn awoṣe meji wọnyi ni isalẹ.
Agbara afikun ati iyipo ni a gba nipasẹ jijẹ nipo nipasẹ 15% -lati 250 si 286 cc lakoko ti o tun ni ilọsiwaju iṣẹ ṣiṣe ni opopona nipasẹ jijẹ ikọlu idadoro ati imukuro ilẹ.Ni akoko kanna, Honda sọ pe iwuwo ọkọ gbogbogbo ti dinku nipasẹ awọn poun 11, eyiti o ṣaṣeyọri ni pataki nipasẹ lilo itupalẹ imọ-ẹrọ ti kọnputa lati jẹ ki sisanra awo ati iwọn ọpọn lori awọn paati ainiye.Awọn imọran iselona wa lati inu jara Iṣẹ iṣe ti Honda's CRF, lakoko ti MSRP tun jẹ “ifigagbaga pupọ.”
Nipasẹ ara rẹ ati pupa, funfun, dudu ati awọn aworan buluu, CRF300L ṣe ifọkansi lati ṣafarawe hihan ti CRF Performance jara, pẹlu Baja-orisun CRF450X.
Ipo gigun Ipo gigun ni a ti yipada lati mu ilọsiwaju titẹ sii ẹlẹṣin ati iṣipopada ọkọ.Igun gbigba ti imudani ti pọ si lati jẹ ki ipo ti igbonwo diẹ sii adayeba, idari jẹ rọrun, ati pe iwuwo ti imudani ti pọ si lati dinku gbigbọn.Iwọn ti ẹhin ati awọn agbegbe arin ti ijoko naa wa kanna lati ṣetọju itunu, lakoko ti agbegbe iwaju jẹ tinrin lati ṣe ilọsiwaju titẹ sii ẹlẹṣin nipasẹ awọn itan ati awọn ekun.Awọn spikes ẹsẹ ni a tun gbe sẹhin, nitorinaa o jẹ ki iṣẹ ẹsẹ di irọrun ti lefa iyipada ati efatelese biriki, ati pe apa ọtun ru apata apa ọtun ti tun ṣe apẹrẹ lati dinku iwọn naa.Awọn ìkọ irinna ero-irinna tun pese.
Mita Mita tuntun naa ni awọn ohun kikọ dudu lori ipilẹ funfun, ati awọn ohun kikọ jẹ 6 mm tobi lati mu hihan dara sii.Ni afikun si iyara, aago ati awọn kika rpm, awọn ẹya tuntun ti ṣafikun, pẹlu awọn ipo jia, maileji epo ati agbara epo.Mita naa tun dinku nipasẹ 0.01 poun.
Ẹrọ ẹrọ / eto gbigbe ti bẹrẹ lati CRF250L, Honda ṣe atunṣe omi-tutu-ẹyọkan-cylinder mẹrin-ọpọlọ agbara ọgbin, ti o pọ si ilọ-ije nipasẹ 8 mm (lapapọ 63.0 mm), lakoko ti o tọju iwọn ila opin silinda ti 76.0 mm ko yipada.Eyi yorisi ilosoke 36cc ni iṣipopada, fun apapọ 286cc, eyiti o fa iyipada orukọ si CRF300L.Pisitini gigun gun pọ si agbara ati iyipo jakejado gbogbo iwọn iyara.
Ni afikun, camshaft tun ti ṣe atunṣe gbigbe ati akoko lati mu abajade pọ si ni apa isalẹ ti iwọn iyara, eyiti a lo nigbagbogbo ni gigun ilu ati wiwakọ opopona.
Apẹrẹ ti gbigbemi / eefi air àlẹmọ ti a ti títúnṣe lati idaduro awọn 38 mm tobi throttle body ati ki o ṣafikun a titun eefi eto pẹlu kan fẹẹrẹfẹ akọsori ati muffler-biotilejepe Idinku ninu ohun jade ti wa ni waye nipasẹ dara Iṣakoso ti gbigbọn.Ni idapo, awọn ayipada wọnyi le mu iṣakoso fifalẹ pọ si, paapaa ni awọn atunṣe kekere.
Gẹgẹ bi tẹlẹ, ẹrọ àtọwọdá engine gba apẹrẹ apa apata lati ṣaṣeyọri ori silinda iwapọ kan, lakoko ti iwọntunwọnsi le ṣaṣeyọri iṣiṣẹ dan.
Iwọn jia ti apoti apoti iyara mẹfa ti ni imudojuiwọn ni ọdun 2021. Aaye laarin awọn jia iyara kekere jẹ kere, ati aaye ti o wa ni awọn jia iyara giga tobi, ki yiyan jia ti o dara julọ le ṣee ṣe lakoko ti o tun ni itunu. ga awọn iyara.oko oju omi.Eyi kọlu iwọntunwọnsi to dara laarin iwulo ilu., Gigun ijinna ati pipa-opopona ohun elo.
Idimu naa ti yìn fun idimu imole rẹ.Awoṣe naa yoo ni fifa fẹẹrẹfẹ (nipa 20%) ni ọdun 2021, o ṣeun si idimu iranlọwọ / isokuso tuntun, eyiti o tun pese iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ lakoko awọn iṣipopada lọwọ.
Ẹnjini / idadoro Botilẹjẹpe ẹrọ naa lagbara diẹ sii, ọna ti ọpọlọpọ awọn paati yatọ, eyiti o dinku iwuwo ọkọ.Fun apẹẹrẹ, kekere dimole mẹta ti wa ni bayi ṣe aluminiomu dipo irin, ati pe iwuwo dinku nipasẹ 0.1 lb. Eyi kii ṣe awọn abajade nikan ni agbara idari ti o dinku, ṣugbọn nitori pe idinku iwuwo waye pupọ lori ọkọ, aarin ti walẹ jẹ tun kekere.
Nipa iṣapeye awọn paati akọkọ ti fireemu naa, iwuwo fireemu naa dinku nipasẹ 0.3 poun, lakoko ti lile ti ita ti dinku nipasẹ 25%, nitorinaa imudarasi maneuverability ati rilara olugbe: tube isalẹ ti dinku nipasẹ 30 mm;awọn isalẹ tube gusset Kere;paipu akọkọ jẹ 20 mm kukuru;Iwọn ila opin ti tube stent ti dinku nipasẹ 3.2 mm si 25.4 mm.
Ni afikun, awọn atunyẹwo si fireemu ati apẹrẹ crankcase ti pọ si kiliaransi ilẹ nipasẹ awọn inṣi 1.2, nitorinaa idinku aye kikọlu nigba wiwakọ ni awọn ipo ti o ni inira.
Akọmọ naa ni okun sii ati pe o le koju atunse, ati pe ẹsẹ ẹsẹ rẹ ti tobi ju 10% lati mu iduroṣinṣin ọkọ duro nigbati o ba pa.
Apa apata ẹhin jẹ iru si fireemu, ati ita ati lile torsional ti apa apata ẹhin dinku nipasẹ 23% ati 17%, lẹsẹsẹ.Iwọn ti o wa nitosi pivot ti dinku nipasẹ 15 mm, ati pe abala-agbelebu gbogbogbo ti apejọ ti jẹ iyipada lati pese pinpin paapaa ti ipalọlọ, ti o mu ki rilara ti o dara julọ ati imudani asọtẹlẹ diẹ sii.Iwọn ti apa apata tun ti dinku nipasẹ 0.08 poun-idinku iwuwo orisun omi, nitorina ni ilọsiwaju iṣe idadoro.
Idadoro Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, idadoro naa pẹlu orita inverted 43mm Showa ati eto ẹhin mọnamọna kan Pro-Link kan.Sibẹsibẹ, ikọlu idadoro naa ti gbooro sii, ati irin-ajo kẹkẹ iwaju ati ẹhin jẹ 10.2 inches, ilosoke ti 0.4 inches ati .6 inches, lẹsẹsẹ.Awọn eto tun ti yipada ati awọn ọna asopọ ẹhin ati awọn ọna asopọ ti lo.Abajade apapọ jẹ ilọsiwaju iṣẹ idadoro, ni pataki lakoko gigun ni ita.
Awọn idaduro hydraulic jẹ lilo ṣaaju ati lẹhin idaduro naa.Awọn ẹrọ iyipo ni awọn iyipo 256 ati 220 mm ni atele, bakanna bi ABS ti o wa, eyiti o le ṣakoso idaduro ni irọrun ni awọn ipo pupọ.Iru si awọn oniru ti a lo lori CRF Performance jara, titun ẹhin ṣẹ egungun titunto si gbọrọ ni ipese pẹlu kan idana ojò.Eyi ṣafipamọ iwulo lati sopọ ojò omi latọna jijin si okun ti a ṣe apẹrẹ tẹlẹ, ti o yọrisi irisi mimọ.Ni irọrun, ABS le wa ni pipa ni ẹhin lati pese rilara gigun ti o yatọ ni awọn ipo ita.
Awọn kẹkẹ ni o wa kanna bi awọn ga-išẹ pa-opopona ẹrọ.Iwọn ti awọn kẹkẹ jẹ 21 inches fun awọn kẹkẹ iwaju ati 18 inches fun awọn kẹkẹ ti o tẹle.Wọn le yi lọ laisiyonu lori ilẹ ti o ni inira.Ti a ṣe afiwe pẹlu awoṣe 2020, awọn rimu aluminiomu dudu jẹ didan, ni irisi didan, ati pe o rọrun lati sọ di mimọ.
Awọn ru sprocket jẹ tinrin ni diẹ ninu awọn agbegbe ati ki o ni kere boluti (M8 dipo ti M10), ti o fi 0,04 poun.Axle ẹhin ti ṣofo ni bayi o si fá o fẹrẹ to 0.03 poun.
Awọn ẹya ẹrọ Honda n pese ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ, pẹlu awọn oluso ọwọ, awọn awo-apa-skid, awọn sockets agbara, awọn spikes jakejado, awọn apoti oke, awọn agbeko, ati bẹbẹ lọ.
CRF300L Rally jẹ apẹrẹ lati gbe aworan ti Ricky Brabec bori CRF450 Rally ti Dakar Rally.O da lori boṣewa CRF300L ṣugbọn o ni agbara idana ti o tobi ju, ẹṣọ ọwọ ati oju iboju ti a fi ṣe apẹrẹ, ti o jẹ ki o jẹ apẹrẹ fun awọn irin-ajo gigun gigun laisi laibikita agility, apejọ CRF300L ni ojò epo nla ati iwuwo 9 poun ni ijabọ ilu. ati paapaa lori awọn itọpa.Kere ju awoṣe ti tẹlẹ, iṣipopada naa ti pọ si nipasẹ 15%, nitorinaa jijẹ agbara ati iyipo, ṣiṣe awọn irin-ajo gigun gigun rọrun ju igbagbogbo lọ.
Awoṣe Ni ọdun 2021, awọn apẹẹrẹ Honda gba apejọ CRF250L ti o wa lati jẹ ki o ni itara diẹ sii, ti o pọ si ojò epo nipasẹ 25% (0.7 galonu fun apapọ awọn galonu 3.4, pupọ julọ ninu kilasi rẹ).Ṣiyesi ọrọ-aje idana ti o dara julọ ti awoṣe yii, CRF300L ni iwọn akude ni idanwo ti o ju awọn maili 250 lọ.
Gẹgẹbi ẹrọ fifẹ ni ile-iṣẹ Monster Energy Honda, ẹhin wa ni tẹẹrẹ, eyiti o jẹ ki o rọrun fun ẹlẹṣin lati gbe ati ki o ṣojumọ didara iwaju ọkọ naa.Awọ pupa ti o ni oju, funfun, dudu ati awọn aworan buluu farawe irisi ti CRF Performance jara.
Dinku iwuwo ti ọpọlọpọ awọn ẹya, pẹlu imuduro iwaju (ti o dinku nipasẹ 0.02 poun), awọn ideri ẹgbẹ (dinku nipasẹ 0.05 poun), apoti irinṣẹ (ti o dinku nipasẹ 0.03 poun) ati akọmọ iwe-aṣẹ (dinku nipasẹ 0.04 poun).
Ipo gigun Ni akoko kanna, ipo gigun ni a ti yipada lati mu ilọsiwaju titẹ sii ẹlẹṣin ati iṣipopada ọkọ.Lati le jẹ ki ipo igbonwo jẹ adayeba diẹ sii, idari jẹ fẹẹrẹfẹ, agbara gbigba mimu ti pọ si, ati pe awọn iwuwo mimu meji (ounwọn 5.8 kọọkan) ni a ṣafikun lati dinku gbigbọn, ati roba ti wa ni afikun si awọn spikes ẹsẹ fun ipilẹ idi kanna. .Ijoko naa nlo paadi iṣagbesori roba tuntun kan.Ti a ṣe afiwe si awoṣe boṣewa, iwọn rẹ ti pọ si nipasẹ 20 mm si 190 mm, botilẹjẹpe iwaju wa ni dín lati jẹ ki ẹsẹ ẹlẹṣin lati kan si ilẹ nigbati o nilo.Awọn ìkọ irinna ero-irinna jẹ ohun elo boṣewa.
Awọn spikes ẹsẹ ni a tun gbe sẹhin, nitorinaa o jẹ ki iṣẹ ẹsẹ di irọrun ti lefa iyipada ati efatelese biriki, ati pe apa ọtun ru apata apa ọtun ti tun ṣe apẹrẹ lati dinku iwọn naa.
Mita Mita oni-nọmba tuntun ni awọn ohun kikọ dudu lori ipilẹ funfun ati awọn ohun kikọ naa jẹ 6 mm tobi lati mu hihan dara sii.Ni afikun si iyara, aago ati awọn kika rpm, awọn ẹya tuntun ti ṣafikun, pẹlu awọn ipo jia, maileji epo ati agbara epo.Mita naa tun dinku nipasẹ 0.01 poun.
Enjini/eto gbigbe bẹrẹ lati apejọ CRF250L.Honda ṣe atunṣe omi-itutu ọkan-silinda mẹrin-ọpọlọ agbara ọgbin, jijẹ ọpọlọ nipasẹ 8 mm (lapapọ 63.0 mm), lakoko ti o lọ kuro ni iho ti 76.0 mm ko yipada.Eyi yorisi ilosoke 36cc ni iṣipopada, si apapọ 286cc, eyiti o fa iyipada orukọ si CRF300L Rally.Pisitini gigun gun pọ si agbara ati iyipo jakejado gbogbo iwọn iyara.
Ni afikun, camshaft tun ti ṣe atunṣe gbigbe ati akoko lati mu abajade pọ si ni apa isalẹ ti iwọn iyara, eyiti a lo nigbagbogbo ni gigun ilu ati wiwakọ opopona.
Apẹrẹ ti gbigbemi / eefi air àlẹmọ ti a ti títúnṣe lati idaduro awọn 38 mm tobi throttle body ati ki o ṣafikun a titun eefi eto pẹlu kan fẹẹrẹfẹ akọsori ati muffler-biotilejepe Idinku ninu ohun jade ti wa ni waye nipasẹ dara Iṣakoso ti gbigbọn.Ni idapo, awọn ayipada wọnyi le mu iṣakoso fifalẹ pọ si, paapaa ni awọn atunṣe kekere.
Gẹgẹ bi tẹlẹ, ẹrọ àtọwọdá engine gba apẹrẹ apa apata lati ṣaṣeyọri ori silinda iwapọ kan, lakoko ti iwọntunwọnsi le ṣaṣeyọri iṣiṣẹ dan.
Iwọn jia ti apoti apoti iyara mẹfa ti ni imudojuiwọn ni ọdun 2021. Aaye laarin awọn jia iyara kekere jẹ kere, ati aaye ti o wa ni awọn jia iyara giga tobi, ki yiyan jia ti o dara julọ le ṣee ṣe lakoko ti o tun ni itunu. ga awọn iyara.oko oju omi.Eyi kọlu iwọntunwọnsi to dara laarin iwulo ilu., Gigun ijinna ati pipa-opopona ohun elo.
Idimu naa ti yìn fun idimu imole rẹ.Awoṣe naa yoo ni fifa fẹẹrẹfẹ (nipa 20%) ni ọdun 2021, o ṣeun si idimu iranlọwọ / isokuso tuntun, eyiti o tun pese iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ lakoko awọn iṣipopada lọwọ.
Ẹnjini / idadoro Botilẹjẹpe ẹrọ naa lagbara diẹ sii, ọna ti ọpọlọpọ awọn paati yatọ, eyiti o dinku iwuwo ọkọ.Fun apẹẹrẹ, kekere dimole mẹta ti wa ni bayi ṣe aluminiomu dipo irin, ati pe iwuwo dinku nipasẹ 0.1 lb. Eyi kii ṣe awọn abajade nikan ni agbara idari ti o dinku, ṣugbọn nitori pe idinku iwuwo waye pupọ lori ọkọ, aarin ti walẹ jẹ tun kekere.
Nipa jijẹ awọn paati akọkọ ti fireemu naa, lile ti ita ti fireemu ti dinku nipasẹ 25%, eyiti o ṣe ilọsiwaju maneuverability ati rilara ẹlẹṣin, ati pe iwuwo fireemu dinku nipasẹ 0.3 poun: tube isalẹ ti dinku nipasẹ 30 mm;tube isalẹ The gusset jẹ kere;paipu akọkọ jẹ 20 mm kukuru;Iwọn ila opin ti tube stent ti dinku nipasẹ 3.2 mm si 25.4 mm.
Akọmọ naa ni okun sii ati pe o le koju atunse, ati pe ẹsẹ ẹsẹ rẹ ti tobi ju 10% lati mu iduroṣinṣin ọkọ duro nigbati o ba pa.
Apa kan simẹnti aluminiomu ẹhin swing ṣe ilọsiwaju awọn abuda atunse iṣapeye, ati pe ita ati lile torsional dinku nipasẹ 23% ati 17%, lẹsẹsẹ.Iwọn ti o wa nitosi ipo pivot ti dinku nipasẹ 15 mm, ati pe abala-agbelebu gbogbogbo ti paati naa ti jẹ iyipada lati pese ipinfunni paapaa diẹ sii ti ipalọlọ, ti o yọrisi rilara ti o dara julọ ati imudani asọtẹlẹ diẹ sii.Iwọn ti apa apata tun ti dinku nipasẹ 0.08 poun-idinku iwuwo orisun omi, nitorina ni ilọsiwaju iṣe idadoro.
Idadoro Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, idadoro naa pẹlu orita inverted 43mm Showa ati eto ẹhin mọnamọna kan Pro-Link kan.Awọn ọpọlọ ti iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin jẹ 10.2 inches ati 10.4 inches, lẹsẹsẹ.
Awọn idaduro hydraulic jẹ lilo ṣaaju ati lẹhin idaduro naa.Awọn ẹrọ iyipo ni awọn iyipo 256 ati 220 mm ni atele, bakanna bi ABS ti o wa, eyiti o le ṣakoso idaduro ni irọrun ni awọn ipo pupọ.Iru si awọn oniru ti a lo lori CRF Performance jara, titun ẹhin ṣẹ egungun titunto si gbọrọ ni ipese pẹlu kan idana ojò.Eyi ṣafipamọ iwulo lati sopọ ojò omi latọna jijin si okun ti a ṣe apẹrẹ tẹlẹ, ti o yọrisi irisi mimọ.Ni irọrun, ABS le wa ni pipa ni ẹhin lati pese rilara gigun ti o yatọ ni awọn ipo ita.
Awọn kẹkẹ ni o wa kanna bi awọn ga-išẹ pa-opopona ẹrọ.Iwọn ti awọn kẹkẹ jẹ 21 inches fun awọn kẹkẹ iwaju ati 18 inches fun awọn kẹkẹ ti o tẹle.Wọn le yi lọ laisiyonu lori ilẹ ti o ni inira.Ti a ṣe afiwe pẹlu awoṣe 2020, awọn rimu aluminiomu dudu jẹ didan, ni irisi didan, ati pe o rọrun lati sọ di mimọ.
Awọn ru sprocket jẹ tinrin ni diẹ ninu awọn agbegbe ati ki o ni kere boluti (M8 dipo ti M10), eyi ti o fi 0,03 poun ti àdánù.Axle ẹhin ti ṣofo ni bayi, idinku afikun scraping nipasẹ 0.02 poun.
Awọn ẹya ẹrọ Honda nfunni ni ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ, pẹlu awọn iho agbara, awọn spikes ti o gbooro, awọn mimu kikan, awọn apoti oke, awọn agbeko, ati bẹbẹ lọ.
Di ohun Oludari ti Motorcycle.com.Akọkọ ṣe alabapin si iwe iroyin wa nibi lati gba awọn iroyin alupupu tuntun.


Akoko ifiweranṣẹ: Jan-06-2021

Fi ifiranṣẹ rẹ ranṣẹ si wa:

Kọ ifiranṣẹ rẹ nibi ki o si fi si wa